Nästan alla bilmotorcylinderhuvuden är gjorda av aluminiumlegering, som har en mycket komplex struktur och är en av de viktigaste gjutdelarna. I motorn fungerar cylinderhuvudet alltid i högtemperaturtillstånd. Den måste bära en stor mängd termisk chock och kan också orsaka spänningskoncentration. Därför berömmer cylinderhuvuden gjorda av aluminiumlegering mycket av människor. Förutom att de är relativt lätt i vikt har de också utmärkt värmeledningsförmåga. För bilmotorer kan du använda detta aluminiumgjutningscylinderhuvud uppnå optimal termisk effektivitet och effektivt förhindra överhettning av komponenter i cylinderhuvudet. Men eftersom cylinderhuvudet tillhör en typ av gjutning med komplex inre design och ojämna inre och ytterväggar, kan en serie svåra och diverse problem uppstå under gjutningsprocessen. Det mer traditionella sättet att gjutna cylinderhuvuden kallas botteninjektion, vilket är mycket lämpligt för att jämnt fylla hela formen med vätskan smält från aluminium. Men för det mesta i Kina används toppinjektion eftersom den kan svalna och stelna gjutningen. Denna mogna teknik har blivit mycket internationell.
Ökningen av aluminiumgjutningar kommer att främja den omfattande utvecklingen av cylinderhuvudindustrin
2025 06/20