Quasi tutte le testate per motori per auto sono realizzate in lega di alluminio, che ha una struttura molto complessa ed è una delle parti di fusione chiave. Nel motore, la testata funziona sempre in uno stato di alta temperatura. Deve sopportare una grande quantità di shock termico e può anche causare concentrazione di stress. Pertanto, i cilindri realizzati in lega di alluminio sono altamente elogiati dalle persone. Oltre ad essere relativamente leggeri di peso, hanno anche un'eccellente conduttività termica. Per i motori di auto, l'uso di questo cilindro di fusione in alluminio può ottenere un'efficienza termica ottimale e impedire efficacemente il surriscaldamento dei componenti nella testata. Ma poiché la testata del cilindro appartiene a un tipo di casting con un design interno complesso e pareti interne ed esterne irregolari, durante il processo di fusione possono sorgere una serie di problemi difficili e vari. Il modo più tradizionale di lanciare testate cilindri si chiama iniezione inferiore, che è molto adatto per riempire uniformemente l'intero stampo con il liquido fuso dall'alluminio. Tuttavia, il più delle volte in Cina, viene utilizzata l'iniezione più alta perché può raffreddare meglio e consolidare la fusione. Questa tecnologia matura è diventata molto internazionale.
L'ascesa dei getti in alluminio promuoverà lo sviluppo completo dell'industria della testata cilindri
2025 06/20