Quase todas as cabeças do cilindro do motor de carro são feitas de liga de alumínio, que tem uma estrutura muito complexa e é uma das principais peças de fundição. No motor, a cabeça do cilindro sempre funciona em um estado de alta temperatura. Ele precisa suportar uma grande quantidade de choque térmico e também pode causar concentração de tensão. Portanto, as cabeças de cilindro feitas de liga de alumínio são muito elogiadas pelas pessoas. Além de serem relativamente leves em peso, eles também têm excelente condutividade térmica. Para os motores do carro, o uso desta cabeça de cilindro de fundição de alumínio pode obter uma eficiência térmica ideal e impedir efetivamente o superaquecimento de componentes na cabeça do cilindro. Mas como a cabeça do cilindro pertence a um tipo de fundição com design interno complexo e paredes internas e externas desiguais, uma série de problemas difíceis e diversos pode surgir durante o processo de fundição. A maneira mais tradicional de fundir cabeças de cilindro é chamada de injeção inferior, que é muito adequada para encher uniformemente o molde inteiro com o líquido derretido do alumínio. No entanto, na maioria das vezes na China, a injeção superior é usada porque pode esfriar melhor e solidificar a fundição. Essa tecnologia madura se tornou muito internacional.
A ascensão das peças fundidas de alumínio promoverá o desenvolvimento abrangente da indústria da cabeça do cilindro
2025 06/20